시마노 자전거 판매량 상반기 21% 감소
시마노의 자전거 부품 판매량은 상반기에 전년 대비 20.7% 감소했으며, 이 브랜드는 글로벌 시장 재고가 여전히 높은 수준을 유지하고 있다고 밝혔습니다.
6월 30일 현재, 이 사업부의 순매출은 1,625억 9,400만 엔(약 78억 위안)이고, 영업수익은 2,432억 8,000만 엔으로 42.2% 감소했습니다. 시마노의 전체 순매출은 2,168억 8,700만 엔으로 작년 같은 기간의 2,632억 5,000만 엔에서 17.6% 감소했습니다.
자전거 사업부의 2분기 매출은 분기별로 86.504억엔으로 작년 같은 기간 대비 18.9% 감소했습니다.
시마노는 "사람들의 자전거에 대한 강한 관심은 장기적 추세이지만, 완성차의 공급과 수요 조정은 계속되고 있으며, 글로벌 시장 재고는 일반적으로 높은 수준을 유지하고 있습니다."라고 밝혔습니다.
시마노는 북미 시장에서 완성차 소매 판매가 약화되었고 재고 수준이 "약간" 높다고 밝혔습니다. 독일과 베넬룩스 국가의 소매 판매는 견고합니다. 오세아니아와 중남미의 완성차 소매 판매는 약합니다. 중국 시장에서는 로드 바이크의 지속적인 인기로 인해 재고 수준이 정상이었습니다.
시마노는 "이러한 시장 상황에서 시마노 105와 기타 로드 바이크 부품에 대한 수요가 강했습니다. 또한 시마노 그룹의 제품도 호평을 받았는데, 여기에는 자갈 전용 부품인 시마노 GRX도 포함됩니다."라고 말했습니다.
어업 부문 순매출은 전년 대비 6.8% 감소한 540억 6,900만 엔을 기록했고, 영업이익은 43.8% 감소한 66억 5,100만 엔을 기록했습니다.
시마노는 전체 연간 매출 예측을 이전의 4,200억 엔에서 7% 인상하여 4,500억 엔으로 올렸습니다. 이는 2023년 연간 매출 4,740억 엔에서 5% 감소한 수치입니다.
미국 학자들, 바이든의 중국 전기자전거 관세는 미국 기후 정책 위반이라고 주장
바이든 행정부는 중국 전자 자전거에 대한 트럼프 행정부의 관세를 부활시켰습니다. 이는 수입 전자 자전거에 대한 25% 관세를 의미합니다.중국산 자전거부분품.
2026년에는 전자 자전거에 사용되는 중국산 배터리 팩에 대한 25%의 추가 관세가 발효됩니다. 미국에서 판매되는 자전거의 거의 100%가 해외에서 생산되며, 그 대부분은 중국에서 생산됩니다. 바이든 행정부는 이것이 중국 보조금을 상쇄하고 국내 공급망을 개발하기 위한 것이라고 말했습니다.
하스 에너지 연구소 대변인은 이렇게 설명했습니다. 가장 큰 문제는 중국의 청정 에너지 제품(전기 자동차 포함)에 대한 무차별 관세가 미국의 기후 정책과 탈탄소화 목표를 위반한다는 것입니다. 그리고 도울 수 있는 국내 전자 자전거 제조업체가 없고 국내 공급망을 강화할 보조금도 없기 때문에 일반 미국인에게는 직접적인 혜택이 없습니다. 하지만 당장 단점이 있습니다. 즉, 전자 자전거 가격이 오를 것입니다. 미국에서 자전거 사용률은 낮지만 전자 자전거는 일반 자전거로는 대체할 수 없는 자동차를 대체할 수 있습니다. 전자 자전거는 타기에 매우 편리하며 특히 오르막길과 긴 통근에 편리합니다.
제임스 샐리는 이렇게 말한 적이 있다. 전기 자동차에 대한 새로운 100% 관세는 글로벌 환경에 좋지 않으며, 지나치게 편안한 시장 환경은 미국 자동차 제조업체의 혁신을 늦출 수 있다. 전기 자전거에 대한 관세의 경우는 더욱 약하다. 도울 수 있는 국내 제조업체가 없고 강화할 수 있는 국내 공급망이 없기 때문이다.
미국에서 판매되는 모든 전자 자전거는 본질적으로 중국에서 만들어지기 때문에 중국 전자 자전거에 대한 25% 관세는 실제로 모든 전자 자전거에 대한 세금입니다. 양털은 양에서 나오고 전자 자전거 회사는 이미 가격 인상을 발표했습니다.
