변속기 및 변속 시스템은 주로 페달, 크랭크, 대형 기어 플레이트, 중앙 샤프트(BB: 버텀 브래킷이라고도 함), 체인, 프리휠 및 변속 핸들, 변속 내부 라인, 변속 외부 튜브, 앞 및 뒤 변속기로 구성됩니다. 일반적으로 왼손은 앞변속기를 제어하고 오른손은 뒷변속기를 제어합니다.
변속 시 시프터 핸들은 변속 케이블의 장력을 조작하여 스프링 장력의 양을 조정하여 체인을 원하는 기어로 이동시킵니다. 변속기 시스템의 기능은 풋 페달로 구동되는 크랭크의 동력을 체인을 통해 대형 기어와 프리휠의 톱니에 전달하고, 이에 따라 휠 프레임과 타이어가 허브와 와이어 스포크를 통해 전진 회전하도록 하는 것입니다. . 변속의 목적은 라이더가 다양한 도로 상황과 체력에 따라 가장 적합한 기어비(즉, 기어비)를 조정하여 보다 편안한 라이딩을 할 수 있도록 하는 것입니다.
현재 대형 기어 디스크 1~3개, 프리휠 6~10개(고급형은 11개)가 있습니다. 톱니바퀴와 프리휠의 각 부분에는 "tooth"라는 돌기가 있는데 이는 영어로 "tooth"이므로 대부분 "T"로 표시됩니다. 기어 수는 앞뒤 톱니바퀴 수와 프리휠 수에 따라 다릅니다. 예를 들어, 앞 톱니바퀴에 톱니바퀴가 3개 있고 뒤 프리휠에 톱니바퀴가 10개 있으면 3x10의 서로 다른 기어가 30개 있습니다.
일반적으로 로드바이크의 톱니 간격 수는 표준 디스크(53/39), 압축 디스크(50/34), 트리플 디스크(53/39/30)의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 예를 들어, 10- 세그먼트 프리휠 중 하나의 톱니 피치는 각각 11/12/13/14/15/17/19/21/24/28T입니다.
기어비를 크게 조정하면 힘은 들지만 속도는 빨라집니다. 예를 들어, 대형 기어 플레이트 53개에 톱니가 11개인 경우 기어비(53/11)는 약 4.82입니다. 이는 라이더 페달이 1회전할 때 4.82 거리 뒤에서 프리휠을 통해 휠을 구동한다는 의미입니다. 원칙적으로 평지에서 회전합니다. 기어비를 작게 조정하면 노력은 더 절약되지만 전진 거리는 짧아집니다. 예를 들어, 대형 기어 플레이트의 톱니가 39개이고 프리휠의 톱니가 28개인 경우 기어비(39/28)는 약 1.39입니다. 이는 라이더 페달이 1회전할 때 일반적으로 오르막길에서 휠 거리가 1.39회전한다는 것을 의미합니다. 이와 같이 다양한 기어비의 조합을 통해 적절한 출력을 생성하여 다양한 도로 조건에서 최적의 조합을 플레이할 수 있습니다.
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