Garmin은 최근 자전거 타기가 7% 성장했으며 여성이 더 많다고 지적합니다.
Garmin은 사용자 데이터를 집계하여 지난 12개월 동안 전 세계 자전거 활동이 7% 증가했다고 보고했습니다. 이 데이터는 그 기간 동안 Edge 기기를 구매한 사용자를 고려하여 정규화되었으며, 이는 Garmin이 커뮤니티/고객을 확대한 반면 기존 사용자는 라이드를 늘렸다는 것을 의미합니다. 인구 통계적 측면에서도 밝은 점이 있는데, 여성 자전거 타는 사람 사이에서 Garmin 커뮤니티에서 가장 빠르게 성장하여 올해 자전거 활동이 9% 증가했습니다. 실내 자전거 타기도 작년에 증가했습니다(12%). 이 데이터는 전 세계에서 수집한 것으로, 주당 최소 70마일(112km)을 자전거를 타는 Garmin 사용자의 평균 정규화된 전력이 180와트를 넘는다는 것을 보여줍니다. 덴마크 라이더가 가장 강력한 라이드를 기록했으며, 평균 정규화된 전력 출력은 196와트였고, 이탈리아 라이더가 자전거에서 가장 많은 시간을 보냈습니다. 거의 모든 라이더가 2시간 이상 라이드할 수 있었습니다. 물론 이탈리아 라이더가 가장 멀리 라이드했으며, 평균 거리는 29마일(47km)이었습니다.
Garmin의 지난 12개월 통계와 비교했을 때, 영국의 Cycle Traffic Index의 최신 수치는 자전거 교통량이 3월 2023-2024까지 1년 동안 5.3% 감소한 것으로 나타났으며, 이는 더 비관적인 그림을 보여줍니다. 임시 도로 교통량 추정치에 따르면 같은 기간 동안 자동차 교통량이 2.1% 증가했습니다. 여기서 사과와 사과를 비교하는 것은 아니라고 말하는 것이 타당합니다. Garmin은 일상적인 통근자가 아니라 여가/스포츠 자전거 타는 사람을 생각하고 있는 것으로 추정됩니다. 많은 사람이 Garmin을 사용하여 화물 자전거의 페달링 노력을 측정하여 상점에 상품을 배달한다고 상상하기는 어렵지만, 어느 정도 교차가 있을 수 있습니다.
12개월 수치가 놀라울 정도는 아니지만 장기적으로 보면 매우 긍정적입니다. 2013년 12월 이후 자전거 교통량이 10.6% 증가했습니다.
메리다의 매출은 2분기에 크게 증가하여 거의 50%에 달하는 최고치를 기록했습니다.
작년에 Merida는 연간 매출이 26.4% 감소했다고 보고했고, 총 매출은 271억 6천만 대만 달러(7억 9천 8백만 유로)로 떨어져 매출의 4분의 1 이상을 잃었습니다. 하락 추세는 2024년 1분기까지 이어졌고, 브랜드 매출 총이익과 세전 이익은 각각 29.7%와 27.8% 감소했습니다. 4월에 이 회사는 자전거 및 전자 자전거 매출이 2023년 24억 대만 달러(6천 8백만 유로)에서 올해 30억 대만 달러(8천 4백만 유로)로 전년 대비 24% 증가했다고 보고했습니다. 5월에 이 성장률은 전년 대비 7.5%로 떨어졌고, 6월 매출은 작년 같은 기간에 비해 48.65% 증가했습니다.
