업계 전문가들은 중저가형 자전거는 '구하기 어렵다'고 평가하는데, 이는 근본적으로 공급 부족 문제를 반영한 것이다.고품질 자전거이는 자전거 산업의 구조적 모순을 드러냅니다. 중국이 자전거 대국에서 자전거 강국으로 성장하려면 제품 구조를 더욱 개선하고 중저가 시장의 레이아웃을 강화하며 '전송'의 단점을 보완해야 한다. ".
전송 병목 현상을 극복하는 방법은 무엇입니까?
자전거 산업의 고품질 공급 부족 문제를 해결하려면 기술 연구 개발에서 탈출구를 찾아야합니다. 자전거의 경우 가장 개발하기 어려운 것이 변속기다.
우리나라는 세계에서 가장 완벽한 산업군과 가장 완벽한 산업시스템을 갖춘 제조업을 보유하고 있습니다. 수많은 주요 기술적 병목 현상을 극복할 수 있습니다. 소형 자전거 변속기의 독자 개발이 어려운 이유는 무엇입니까?
기자가 Zhuhai Lantu Controller Technology Co., Ltd.의 창립자인 Liu Chunsheng을 만났을 때, 그는 전송 경험에 대해 해외 고객들과 소통하고 있었습니다. 이 "게시물" 남자는 50세 미만이고 이미 흰머리가 있습니다. 국내 송출을 위해 머리카락이 빠졌다고 농담을 하기도 했다.
흰머리로 고통받는 사람은 그뿐만이 아니다. Suruida Bicycle Parts (Foshan) Co., Ltd.의 총책임자인 Liu Weibing은 Liu Chunsheng과 거의 같은 나이이며 흰머리도 있습니다.
두 사람도 미국 SRAM 회사 출신인데, SRAM 회사가 중국 본토에서 철수한 뒤 변속기 제조 분야에도 합류했다. 수년간의 운영을 통해 그들은 전송 연구 및 개발에 대해 더 깊은 이해를 갖게 되었습니다.
변속기는 오늘날 자전거의 거의 표준이 되는 단일 구성 요소이자 복잡한 시스템입니다. 자전거의 변속을 완성하려면 크랭크셋, 플라이휠, 앞변속기, 뒷변속기 등 100개 이상의 부품이 조화롭게 조화를 이뤄야 한다.
국내의 많은 제조사들이 이 부품 세트를 생산할 수 있다고 말하기는 어렵고, 기술적인 내용도 높지 않습니다. 쉽게 말하면 이들 기업은 저가형 제품만 생산할 수 있고, 실제로 양산되는 고급형 제품은 거의 없다.
유춘성(Liu Chunsheng)에 따르면 일본의 시마노는 100년의 역사를 갖고 있고, 미국도 30년이 넘는 역사를 갖고 있다. 국내 송전회사는 사업을 시작한 지 오래됐고 축적도 부족하다. 그러나 그 격차는 극복할 수 없는 시간의 축적과 제품 카테고리 수뿐만 아니라 특허의 기술적 장벽에도 존재합니다.
자전거 변속기 측면에서 Shimano는 전 세계적으로 6,{1}}개 이상의 특허를 출원했으며 중국에서 출원한 특허의 수는 2,500개 이상에 도달한 것으로 알려져 있습니다. "간단한 변속기에는 엄청난 특허 레이아웃이 있어 기본적으로 후발주자의 길을 가로막습니다." 엔지니어인 Liu Weibing은 전송 기술이 어렵지 않지만 특허 제한을 우회하고 국제 브랜드의 동일한 특허 분쟁에 빠지지 않는 방법에 대해 감동적으로 말했습니다.
"특허 제한을 피하는 것이 얼마나 어렵습니까? 예를 들어 자전거가 정지해 있을 때 변속기가 잠자기 상태가 되고, 차가 움직일 때 깨어나야 합니다. 시마노는 변속기의 진동 센서에 대한 특허를 출원했습니다. 중국.침해를 피하기 위해 블루프린트 테크놀로지는 Wake-up 동작을 수행하는 각도 센서와 가속도 센서를 개발했지만 진동 센서 기술은 수십 번의 반복을 거쳐 완성되었습니다. 아직 고쳐야 할 BUG가 많고, 안정성도 좋지 않습니다." Liu Chunsheng이 말했습니다.
"우리의 생각은 기계식 변속기의 개발을 꾸준히 추진하는 동시에, 차선 변경 경쟁을 통해 새로운 기술 경로를 개척하는 것입니다." 류춘성(劉春生)은 기계식 변속기 측면에서 국내 업체가 시마노의 지배력을 흔들기는 어렵다고 말했다. 전자 전송 수준에서는 우리나라의 탄탄한 전자 정보 산업 기반을 바탕으로 '목이 막힌' 문제를 해결할 수 있다고 확신합니다.
올해 3월, Blueprint Technology는 유압 디스크 브레이크와 전자 기어 변속을 통합한 중국 최초의 로드 기어 키트인 Blueprint eRX 로드 바이크 전자 기어 변속 키트를 출시하여 전자 기어 변속 시장을 적극적으로 전개했습니다. 최근 개최된 제31회 중국 국제 자전거 전시회에서 Lanxi Lunfeng Vehicle Materials Co., Ltd.는 도로 자전거용 전자 기어 변속 키트도 선보였습니다.
특허와 더불어 정밀가공 능력도 향상되어야 한다. 광동자전거협회 관계자는 고급 변속기의 제조 정밀도 요구사항이 시계보다 훨씬 높다고 밝혔습니다. “대부분 안정된 상태에 있는 기계식 시계와 달리 자전거 변속기는 장시간 고속으로 움직이기 때문에 매우 고정밀 부품이 필요하고 일부 부품의 가공 정밀도는 10분의 1, 심지어 1분의 1에 달해야 합니다. 머리카락 굵기의 100분의 1.."
가공 기업의 경우 이러한 정밀도를 달성하는 것은 어렵지 않으며 비용과 품질 간의 관계 균형을 맞추는 방법에 어려움이 있습니다. 대형 공급업체가 제공하는 제품은 정밀도 요구 사항을 충족할 수 있지만 주문량이 적기 때문에 그렇게 하기를 꺼립니다. 소규모 공급업체에서는 이를 수행할 의향이 있지만 처리 정확도가 안정적이지 않습니다.
처리 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? Su Ruida는 외국 대형 브랜드 공급업체의 제품을 사용하기로 선택했지만 더 높은 가격을 감수해야 했습니다. 블루프린트테크놀로지 역시 예전에는 아웃소싱 형태를 채택했지만 규모가 커지면서 자체 공급업체를 육성하거나 자체 공급망 구축까지 고려하기 시작했지만 이를 위해서는 더 오랜 시간과 대규모 투자가 필요했다.
특허장벽과 가공정확도 외에도 소재도 문제다. 중국의 한 변속기 제조업체 책임자는 기자들에게 변속기는 재료 경도와 인성에 대한 요구 사항이 높다고 말했습니다. 그러나 현재 국내 철강제품은 강성이 강하여 부서지기 쉽지만 인성이 강하여 단단하지 못하여 전체적인 성능이 유사한 외국산 제품의 품질에 미치지 못하고 있습니다.
전문가들은 국내 자전거 산업의 연간 철강 수요가 약 300만톤에 달하며 변속기용 철강의 양은 더욱 적다고 말했다. 이 정도 규모의 수요는 철강업체의 주요 고객과는 거리가 멀다. 변속기용 특수강 연구개발에 협력하면 연구개발 비용이 문제다. 연구개발 이후 주문량이 대량생산 기준을 충족할 수 있는지 여부는 또 다른 문제이다.
Liu Weibing은 연구 개발의 관점에서 자전거 산업의 고품질 발전을 위해서는 기술, 장인 정신 및 재료의 조화로운 발전이 필요하다고 믿습니다. 동시에 이 테스트는 기업이 단기 이익과 장기 전략 간의 관계 균형을 맞추는 방법을 보여줍니다.
인터뷰에서 기자는 일부 라이더들이 자동차를 구매할 때 완성차 브랜드보다 부품 브랜드에 더 많은 관심을 기울이는 것을 발견했습니다. 예를 들어, 동일한 Giant 차량에 다른 브랜드의 변속기를 사용하면 가격 차이가 수천 위안에 이를 수도 있습니다. 브랜드 프리미엄입니다.
베이징 왈라비 사이클링 클럽 책임자이자 시니어 라이더인 Qian Henglai: "외국의 고급 변속기는 품질이 좋을 뿐만 아니라 안정성이 강하고 변속이 정확하며 기어를 건너뛰지 않고 연속 변속할 뿐만 아니라 의미. 서클 내부와 외부 모두 매우 많이 인식됩니다."
"최근 몇 년간 국내 변속기 업체들은 큰 발전을 이루었고, 일부 제품은 점차 입소문을 타기도 했지만, 여전히 품질 개선과 소비자 습관 함양이 필요합니다." Qian Heng은 고급 국내 변속기가 자동차 회사에서 널리 사용되고 소비자가 소비한다고 말했습니다. 독자들의 광범위한 수용에는 시간이 걸릴 것입니다.
어려움도 많고 어려움도 크지만 그렇다고 해서 국내 송전회사의 밝은 미래가 어려운 것은 아니다. "한 대의 차는 찾기 어렵다"는 훌륭한 창구 기간을 가져옵니다. 지난해 외산 브랜드 변속기 부족 현상으로 인해 국내 완성차 업체들은 중·고급 모델에 국산 고급 변속기를 일부 채용하기 시작했다.
Dongfeng의 도움으로 국내 송전 회사들은 신속하게 생산 자리를 채웠습니다. Blueprint Technology는 2020년에 1억 위안 이상의 연평균 영업 이익을 달성할 것이며, 2021년에는 2억 위안에 가까워질 것입니다. 2019년 수리다의 연간 수익은 불과 몇 백만 위안에 불과했으며 2020년과 2021년에는 두 배로 증가할 것입니다. 2022년 매출은 3000만 위안을 넘어설 예정이다.
2022년 6월 산업정보기술부, 인적자원사회보장부 등 5개 부서가 공동으로 '경공업의 고품질 발전 촉진에 관한 지침 의견'을 발표했으며, 공식적으로 자전거 변속기를 핵심 기술 연구 및 개발 분야로 포함시켰습니다. 개발 프로젝트. 자전거 변속기의 개발과 제조에 대한 새로운 기대가 더욱 커질 것입니다.
