앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 사용하면 '플릭' 현상이 발생하기 쉽습니다.
뒷바퀴가 미끄러지는 동안 앞 브레이크가 계속 작동하면 앞바퀴의 감속력이 뒷바퀴의 감속력보다 크기 때문에 뒷바퀴가 앞바퀴를 던지게 됩니다. 뒷바퀴가 미끄러지면 앞쪽이 아닌 옆으로 미끄러지는 경향이 있습니다. 이때 즉시 뒷 브레이크의 힘을 줄이거나 뒷 브레이크를 완전히 풀어 균형을 회복해야 합니다. 건조한 아스팔트 도로나 콘크리트 도로에서는 앞 브레이크가 뒷 브레이크보다 더 자주 사용됩니다. 앞 브레이크를 메인 브레이크로 하고 뒷 브레이크를 보조 브레이크로 사용하거나 심지어 뒷 브레이크를 전혀 사용하지 않는 경우도 있다고 할 수 있습니다. 해외의 일부 사람들은 이 아이디어를 강력하게 옹호합니다. 이론상으로는 뒷바퀴가 지면에 살짝 떠 있을 정도로 앞브레이크를 밟았을 때 최대 제동 효과가 나타난다. 이때 뒷브레이크에 약간의 힘을 가하면 뒷바퀴가 미끄러질 수 있습니다. 이 이론에 대한 느낌을 얻으려면 큰 사각형을 찾아 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 동시에 사용하되 대부분의 힘을 앞 브레이크에 놓고 두 발로 계속 페달을 밟으면 발이 뒷바퀴가 들리는 것을 느낄 것입니다. 처음에는 그것을 느낄 때까지 천천히 가속한 다음, 이 현상을 느낄 때까지 점차적으로 속도를 높여 긴급 제동을 연습하십시오. 이런 식으로 뒷바퀴가 떠 있는 임계 지점까지 핀치하는 방법을 배울 수 있습니다.
앞 브레이크만 사용할 수 있는데 뒷 브레이크는 어떻게 해야 하나요?
여전히 유용하지만 다음과 같은 경우에 사용해야 합니다.
1. 미끄러운 도로: 마른 도로에서는 타이어가 거의 미끄러지지 않지만, 젖은 도로에서는 상황이 다릅니다. 이런 상황에서 뒷바퀴가 미끄러지면 균형을 쉽게 회복할 수 있습니다. 앞바퀴가 미끄러지면 구제할 수 없으므로 뒷브레이크를 사용하여 멈춰야 합니다.자전거.
2. 부드러운 노면 : 미끄러운 노면과 유사한 상황으로, 타이어가 미끄러질 가능성이 크게 높아집니다. 자전거를 멈추려면 뒷브레이크를 사용해야 합니다. 그러나 이때 앞브레이크를 적절히 활용하면 앞바퀴가 한계까지 미끄러지지 않는다.
3. 울퉁불퉁한 길: 울퉁불퉁한 길을 걸을 때 바퀴가 땅에서 튀어 나올 가능성이 높습니다. 이 경우 앞 브레이크를 사용할 수 없습니다. 앞바퀴가 지면에서 튀어나온 상태에서 앞브레이크를 사용하면 앞바퀴가 잠기게 되고 잠긴 앞바퀴로 착륙하는 것은 좋지 않습니다.
4. 앞 타이어에 펑크가 난 경우: 주행 중 갑자기 앞 타이어에 펑크가 나면 앞 브레이크를 사용할 수 없습니다. 이 경우 앞브레이크를 사용할 경우 타이어가 스틸링에서 이탈되어 자전거가 전복될 수 있으니 주의하시기 바랍니다.
5. 앞 브레이크 고장 : 앞 브레이크 와이어가 끊어졌거나 브레이크 패드가 과도하게 마모되어 기타 문제로 인해 앞 브레이크를 사용할 수 없게 된 경우 당연히 뒷 브레이크만 사용할 수 있습니다.
