무역전쟁은 유럽에 어떤 영향을 미칠까?
대부분의 헤드라인은 최근 미국 관세가 미국 소비자와 아시아 공급망에 어떤 영향을 미칠지에 초점을 맞추고 있지만 현실은 그 영향이 유럽 전역에서도 느껴질 것이라는 것입니다. 핵심 문제는 관세 자체뿐 아니라 관세가 금융 및 소비자 신뢰에 미치는 영향입니다. 세계 최대의 소비 경제(세계 GDP의 26% 이상 차지)로서 미국은 세계 금융 유동성, 공급망 구조, 수요 예측 등에 독특하고 막대한 영향력을 갖고 있습니다. 환태평양 금융 공동체가 격동할 때 세계 경제는 그 결과를 느낍니다. 첫째, 불확실성은 나쁜 소식보다 더 나쁘고 빠르게 새로운 표준이 되었습니다. 나쁜 소식에도 불구하고 우리는 적응하고, 가격을 조정하고, 앞으로 나아갈 길을 찾을 수 있습니다. 그러나 불확실성에 직면하면 경제 전체가 정체될 것이다. 투자가 동결되고 결정이 지연되며 시스템이 마비됩니다. 불확실성이 지속되면{10}장기적인 시장 침체, 이윤 폭 감소, 약한 경제 회복으로 이어질 것입니다. 올해 4월 미국은 중국 본토, 유럽연합, 베트남, 중국 대만 등 자전거 핵심 공급 지역의 상품에 대해 돌연 높은 관세를 발표한 뒤 관세를 중단한다고 발표했다. 이러한 급격한 관세 변동은 그 자체로 혼란을 야기하기에 충분하다.
자전거 산업은 예측 가능한 글로벌 수요에 크게 의존하는 공유 공급망과 생산 경제에 의존합니다. 베테랑 관찰자들은 현재의 전략이 도널드 트럼프의 저서 The Art of the Deal - 불확실성을 활용하고 극단적인 방법을 사용하며 협상에서 물러나는 것을 승리로 낙인찍는 언론 매체 발표-에 나오는 친숙한 공식을 따른다는 점에 주목합니다. 145% 위협은 단지 허세일 수도 있습니다. 90-일간의 일시 중지는 퇴각의 신호일 수 있습니다. 결국 상황은 진정될 수 있지만, 그 영향에 대비하지 않고 계획을 세우는 것은 무책임합니다. EU는 당황할 필요는 없지만 전망이 약해지는 것에 대비해야 합니다. 전면적인-위기가 없더라도 유럽 소비자들은 더욱 조심스러워질 가능성이 높습니다. 의심이 생기면 구매 습관이 변합니다. 특히 자전거와 같이 필수품이 아닌 물건의 경우에는 '갖고 있으면 좋다'가 '가지고 있으면 좋다'로 바뀌게 됩니다.- 처음 구매자는 처음에는 주저할 것이고, 충실한 자전거 운전자라도 불확실성이 커지면 브레이크를 밟을 수 있습니다. 시장의 양쪽 모두 타격을 입을 것입니다. 공급은 긴축되고 수요는 감소합니다. 따라서 비상 계획을 세워야 합니다. 작업이 재개되면 해당 작업은 적응할 시간이 거의 없이 다시 변경될 수 있습니다. 이러한 정지 상태는 그 자체로 파괴적입니다.
청산의 새로운 물결이 나타날까요?
경제적 불확실성으로 인해 상품이 방향 전환될 수 있으며, 중국의 부품, 프레임, 장비가 다른 시장으로 방향 전환될 수 있습니다. 실제로 일부 제품은 이미 리디렉션되고 있습니다. 유럽은 전 세계 GDP의 17.6%(미국에 이어 두 번째)를 차지하고 있으며, 그 규모와 구매력이 성숙된 자전거 시장 및 물류와 결합되어 신속하게 판매해야 하는 잉여 물품의 이상적인 목적지가 됩니다. 현재 중국에서 리디렉션될 수 있는 제품의 규모와 양을 예측할 수는 없지만, 만약 등장한다면 이미 포화된 중{4}}시장과 신중한 고급-시장에 진출할 것입니다. 이러한 재고의 대부분은 자금 조달로 이루어지기 때문에 이를 현금으로 전환해야 한다는 압력이 이익에 대한 우려보다 더 큰 경우가 많습니다. 과잉 재고가 많은 재고가 주저하거나 의욕이 없는 소비자를 만날 때 전략은 예측 가능합니다: 할인. 결과적으로 우리는 2022년과 2023년에 그랬던 것처럼 곧 또 다른 회색 시장 거래의 물결과 초과 부품을 할인된 가격에 판매하는 온라인 상점을 경험할 수 있습니다.
이는 소비자에게는 좋을 수 있으며 잠재적으로 사이클링을 고려한 적이 없는 새로운 라이더를 유치할 수 있지만(현재 포화된 시장에서도) 유럽 소매업체 및 유통업체에게는 계획 및 수익성 문제가 발생할 것입니다. 새로운 자전거의 인지된 가치는 더욱 하락하여 수익성이 좋은 고급-모델의 출시를 저해하고 일반적으로 취약한 중급- 및 저가형-시장의 회복을 위협할 수 있습니다. 대폭 할인된 자전거와 부품이 단기적으로는 이익을 가져올 수 있지만 비용이 듭니다. 불확실성이 시장을 지배할 때 브랜드는 핵심 제품에 다시 초점을 맞추고 SKU 복잡성을 간소화하며 개발을 성숙한 플랫폼으로 전환합니다. 일부 브랜드는 위험도가 높은 프로젝트를 일시 중지하거나 취소하여 시장 변동성에 대응하여-혁신을 저해합니다. 향후 몇 년 동안 소비자 신뢰도가 떨어지면 대담한 새로운 디자인과 카테고리 혁신이 줄어들면서 모델 및 외관 업데이트가 더 안전한 선택이 될 수 있습니다. 단기-거래는 흥미로울 수 있지만, -미국 시장 냉각으로 인한 장기적인 영향과 물량 감소로 인해 업계는 더욱 제한적이고 보수적으로 변하여 더 적은 수의 제품을 제공하지만 더 많은 것을 요구하게 될 수 있습니다.
유럽 브랜드는 전 세계적으로나 지역적으로 파급 효과를 보게 될 것입니다
미국 무역 전쟁으로 인해 발생하는 조립 및 제조 문제는 중국에만 국한되지 않습니다. EU에서 생산하고 미국으로 수출하는 유럽 브랜드는 관세로 인해 수출이 감소할 것으로 예상됩니다. 생산을 흡수하기 위해 미국에 의존하는 브랜드는 초과 재고가 남을 수 있습니다. 이러한 자전거를 배송할 수 없으면 집에 머물게 됩니다. 즉, EU-에서 만든 수출용 자전거가 유럽 창고에 쌓이거나 유럽 국내 시장에 진출하여 소매업체와 유통업체가 회복을 시도하면서 가격 압박이 가중될 것임을 의미합니다. 관세가 고르지 않게 적용되는 경우(예를 들어 멕시코나 대만은 면제되지만 EU는 그렇지 않음) EU 자전거는 미국에서 경쟁력이 떨어지게 됩니다. 또한 중국에서 조립하여 미국으로 배송하는 유럽 브랜드의 입장도 우려됩니다. 이러한 재고에는 원산지 EU 국가의 판매 규정을 준수하기 위해 재작업할 수 없는 한 더 높은 관세가 적용됩니다.
하지만 약간의 긍정적인 측면도 있습니다. 중국에 대한 미국의 관세가 여전히 높고 EU가 면제를 유지한다면 수요가 유럽산-자전거로 이동할 수 있습니다. 강력한 조립 시설과 현지 생산 자격을 갖춘 EU 브랜드는 안정적인 대안을 모색하는 미국 소매업체에게 매력적일 수 있습니다. 그러나 이 시나리오에도 비용 상승, 배송 시간 단축, 정책 반전 위험 등의 위험이 따릅니다. 공급망은 정책이 바뀔 때 쉽게 회복되지 않습니다.-천천히, 종종 영구적으로 진로를 바꾸고 경제가 안정화된 후에만 변화합니다. 즉, 유럽 브랜드, 소매업체, 유통업체는 세 가지 결과를 모두 준비해야 합니다. 가장 좋은 경우에는 일부 기업이 미국 수요의 방향 전환으로 이익을 얻습니다. 최악의 경우, 과잉 재고가 유럽 시장에 넘쳐 가격을 하락시키고 -코로나19-19 이후 경기 침체를 연장시킵니다. 기회와 위험은 동전의 양면이며 결과에는 국경이 없습니다. 유통업체와 소매업체는 재고정리 판매로 인한 단기 마진 압박을 경계하고 격동에 대비해야 합니다.B2B 자전거 제조계절별 구매 행동에 세심한 주의를 기울이고 이에 따라 재고 수준을 관리합니다.
